Весна... какая прелесть!!! ах...  

Не буду описывать долгих подробностей приведших "крышу"   к её снятию...  

День второй
Успела сделать только передние двери. Оказалось, их делать легче.

Субботний день. Почти все по домам, у меня рабочий день. Первая половина на рабочие дела, с обеда машинка.
Устроилась прямо возле офиса 

Передняя левая, после подготовки. Снимаем ВСЁ.

Решетка сделана из стекловолокна в Владивостоке. Как ребята и обещали, доработок, не потребовалось.
Исключение (изготовитель предупредил!) - пришлось самостоятельно просверлить два отверстия под крепления решетки на углы фар.
Очевидно это вызвано тем, что большинство машинок прошли разного рода "изменения личика". 
Данная "опция" оказалась полезной. На свое усмотрение, можно придать небольшой угол наклона решетки.

Пока не достающие детальки были в пути, а настроение на минимуме, не нашла ничего лучшего как поднять настроение копанием в машинке 

Описывать нечего, все видно из фотографий.
Чисткой занялась по рекомендациям Саши - GUSAR58. Хотя система работала хорошо, всё же не зря "заглянула" в нее.

Вместе с рейкой, приговорили и нижнюю шаровую правую опору. Менять так обе сразу .
Снимались без особых усилий. В качестве съемника служил старый добрый ломик . Не эстетично, но очень даже эффективно.
Время на замену стороны, примерно минут 40, не торопясь.

Новый комплект нижних шаровых

Предистория
Покупалась машинка уже с лифтом "передка" под силовой бампер. Брали в разгар зимы. И так получилось, что лифтовать "зад" руки не доходили и своего отапливаемого гаража нет.

Снимаем само колесо и "седло".
замок и два болта для профилактики оставляю на пару суток в ванночке с салярой. Потом продуваю компрессором и смазываю.

"седло" и обод запасного колеса очищаем от старой краски железной щеткой установленной на эл.дрель.
покрываем изделия грунтом, жду сутки. Покрываю пятью слоями краски, между слоями даю время на просушку день.

"запаска" до покраски.

Хотела в белый, под цвет машины, но отговорили, сливаться будут.
3 фотографии в одной. 1 и 2 до покраски.

Уже покрашены и установлены на рабочее место.
5 слоев краски. Перед покраской - зачистка металлической щеткой установленной в электродрель, промывка, просушка, продувка.

К сожалению мне так же добавить нечего, все сказано у Павла в отчете.

При смене колодок на дисковых тормозах никаких шлангов не отключала, ниппеля не открывала. Просто поршни разжимали вдвоем через подкладки, что бы не повредить поршни.
Все откручивалось замечательно, хватило даже моей силы (правда с трубой... )
Все делала сама, только поршни отжать просила помочь.